從中國鐵路總公司獲悉，2月25日10時33分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車上線運營。

　　作為全球第二大經濟體、第一大貨物貿易國，如今的中國正在大力推進標準化事業改革發展，國家標準、行業標準和地方標準總數超過10萬項，企業標準超過百萬項，已經基本形成覆蓋各產業和社會事業各領域的標準體系。

　　近年來，中國高鐵作為一顆“新星”登上世界大舞臺，逐漸成為了“中國標準”的代名詞，其標準在國際標準制定和促進世界經濟合作、互聯互通中扮演著重要的角色。中國高鐵創造了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已然成為了從“中國制造”走向“中國標準”的一張亮麗國家名片。

　　由我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組首次上線運營，讓世人再次充滿期待和向往。這是怎樣的一個欣喜，這是怎樣的一個期待！

　　據悉，2012年以來，在鐵路總公司主導下，集合國內有關企業、高?？蒲袉挝坏葍瀯萘α?，開展了中國標準動車組設計研制工作，先后完成總體技術條件制定、方案設計、整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，2017年1月3日取得國家頒發的型號合格證和制造許可證。近日，中國標準動車組樣車（簡稱標動）上線運營的“重磅出擊”，“中國標準”潛力被無限挖掘出來，一項項數據不斷地刷新世界紀錄，正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。中國標準動車組具備哪些優勢呢？首先，中國標準相對于舊行的CRH具有下列三大標準：一是適應各種地質氣候，兼容各種動車；二是材料等施工標準遠高于歐標、日標；三是配備特殊軌道，保證不脫軌。其次，中國標準動車組在環保、節能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創新力度，具有創新性、智能化、安全性、人性化、經濟性等特點。

　　據統計，截至2016年底，中國鐵路營業里程達到12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發送量27.7億人次，其中動車組列車發送旅客14.43億人次，占比超過52%。高速鐵路已經成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾出行條件，有力地促進了經濟社會發展。

　　短短幾年間，中國高鐵從一個剛入行的“初學者”到如今的“領頭羊”，從國內走向世界，它的崛起速度讓世界都為之驚嘆!中國高鐵能取得這樣的成績離不開鐵路部門長期的艱苦努力，它是靠實力、靠自主創新、靠著一顆進取之心換來的。

　　我們有理由相信，砥礪前行的“中國標準”伴隨著無數的“樣車”駛來，中國標準動車必將成為引領世界高鐵的“領頭羊”，中國高鐵必將在風馳電掣中創造出一個又一個“速度神話”。